富临运业的外延式扩张_中国访谈

活动标题

富临运业的外延式扩张

活动描述

嘉宾：富临运业集团董事长陈曙光时间:2011年6月21日 13：00 简介：富临运业集团是一个从事道路运输的传统性服务行业。去年2月份上市以后，对公司的管理和发展带来了机遇。业界普遍认为富临运业当前面临着极好的内部和外部环境，对于成为西南客运行业整合者持积极态度。今天中国访谈有幸请到富临运业集团董事长陈曙光，请他介绍富临运业今后的发展路径。

文字内容：

中国网:
各位网友，大家好，欢迎收看 “中国访谈·世界对话”栏目，今天来到我们栏目当中的是富临运业集团董事长陈曙光先生，陈先生，欢迎您！

2011-06-21 13:18:15
陈曙光:
大家好！

2011-06-21 13:21:55
中国网:
首先向您表示祝贺，您刚刚获得了全国运输企业管理十大杰出人物奖。

2011-06-21 13:28:48
陈曙光:
谢谢！

2011-06-21 13:29:04
中国网:
富临运业集团是一个上市公司，但是也是一个传统行业的上市公司，所以我们想了解一下，上市之后，对于富临运业集团来讲，在企业经营和管理方面有哪些变化和影响？

2011-06-21 13:29:14
陈曙光:
富临运业集团是一个从事道路运输的传统性服务行业。去年2月份上市以后，对公司的管理和发展带来了非常好的机遇，通过IPO公司的资产权属更加清晰、主营业务更加突出、公司运作更加规范、决策更加科学，提高了公司的盈利能力和对风险的控制。募集到企业发展所急需的资金，同时获得一个可以再融资的平台，对公司的兼并重组、扩大公司的规模将起到非常明显的作用。

2011-06-21 13:29:25
陈曙光:
在具体的经营管理上，公司多年来的实践已形成一套行之有效的模式，上市前后我们的管理的模式没有什么大的变化，但是管理的精细化要求高了，企业对外扩张的能力增强了。

2011-06-21 13:30:27
中国网:
就像您刚刚提到的，因为上市了，我们可能能够募到一些钱，对于扩大规模会有比较好的帮助。我是一个做媒体的人，我对运输业不懂，但是有业内人士一直在讲，运输行业、客运运输是一个半封闭性质的行业，这样的封闭性质就决定了在这个行业的公司应该走外延式扩张的道路。不知道富临运业也走这样一条道路？

2011-06-21 13:30:38
陈曙光:
是的，我们道路运输企业是国民经济当中一个基础的服务行业，航空、铁路、道路运输这三个部分是分不开的。比如飞机航空、道路运输它都有自己的经营区间，我们的这个区间是在广大的农村，到乡镇，到中心城市，到省会城市，这样一个区间用客车在经营。

这三大道路，运输交通、铁路、航空这三个是分不开的。客运行业确实是个半封闭的市场，线路权是国家分配。公司要快速发展，外延式扩展是唯一的方式，从我们公司的发展历程也可以看出来，并购整合这是公司的核心竞争力，这也是我们上市前和上市后的一个战略规划。

2011-06-21 13:30:50
中国网:
就是一个定了的目标？

2011-06-21 13:31:03
陈曙光:
对，定了的目标。我们就是要通过上市募集到的资金，或者以后通过增加、非公开发行等方式不断获得发展的资金，通过兼并重组或其它方式，迅速地把我们的企业继续做大做强，使我们的网络覆盖扩大，并经过资源整合不断提升企业效益，这是我们一个长态的战略性工作。

2011-06-21 13:31:13
中国网:
我看市场上一些研究机构对于富临运业是非常看好的，尤其是他们认为当前富临运业面临着非常好的外部环境，非常有利于外延式发展、扩展规模，不知道您是怎么看的？

2011-06-21 13:31:23
陈曙光:
是的。交通部、证监会也一直鼓励企业之间的横向并购，希望客运企业实现规模化、集约化经营。目前国内的客运企业较为分散、规模也不大，很多的省市都有数量众多的客运企业。作为上市公司，现在我们拥有资本市场这个融资平台、品牌优势，以及多年来我们通过并购整合的实践，获得了非常宝贵的经验。可以说从内外部环境的角度，非常有利于我们的外延式发展。

2011-06-21 13:31:33
中国网:
但是兼并的过程当中，其实大家会比较关注资产整合的问题。就是你兼并过来了，这个企业是不是能够很好地给你的企业贡献业绩，所以我想问的问题，就是您在兼并的过程当中，会考虑对方的资产、质量，或者说它的运营结构、运营管理的方面，不知道您在这方面怎么衡量？

2011-06-21 13:31:46
陈曙光:
您说得很对，兼并的目的是获取所需的资源，有可能是目标企业的市场、线路经营权、甚至有可能是因为某个管理人员，获取这些资源后，要通过资源整合取得效益，这才是最根本的目的。在这方面，我们有很多的成功经验，是我们的长项，是企业的核心竞争力。我们做兼并，一定首先考虑对方企业人的安排情况，把对方企业的管理人员、职工合理地安排好。一般来说，我们兼并后基本上都不主动分流人员、原来的员工原来干什么，现在还是干什么，只要原企业员工想停在企业并且服从企业的管理，我们就会全部接收受。企业机制变了，企业文化变了，管理方式变了，很快就激发了他们的积极性，那些被兼并、被重组的企业，他们的领导水平也是很高的，职工也是很有敬业的，我们移植企业文化后，很快效益就产生了。

2011-06-21 13:31:57
陈曙光:
另外，我们在兼并过程当中，有几个原则：

1、人才本地化原则。比如我们兼并一个公司，你不可能把它搬到成都、搬到北京，所谓人才本地化，就是兼并后的企业，仍然以原有企业的管理人员和员工为主。我们最多就去两三个同志，有时候是总经理，有时侯是董事长，或者安排一个财务总监，或一个行政总监，这样财务管理制度、企业文化融合起来。

2，政府放心、职工满意的原则。对于被我们兼并的企业，它的职工，都要通过它的职工代表大会对职工安置保证条件进行表决。这样职工对兼并后的工作、待遇等有充分的了解，兼并后才能实现平稳过度。这样职工满意了，企业获得新的发机会，当地政府怎么会不放心呢？

3，企业发展的原则。兼并这个企业之后的目标就是一定要发展。我们一般收购这个企业，都要给它制定一个发展的规划，结合它的资源，结合整个富临运业的资源，进行最优化的配置，实现资源最大的效益。企业发展了，效益好了，职工待遇提高了，税收增加了，企业发展了，政府满意了、职工也满意了，我们兼并了这么多的企业都实现了平稳的过渡，企业效益较快地提升。

2011-06-21 13:32:13
中国网:
都没有出现兼并之后不能整合的现象？

2011-06-21 13:32:26
陈曙光:
没有。我们这个是坦诚相待，他们是运输业，我们也是运输业，只不过它的机制不适宜，或者它的困难不能解决，或者他没有资金建车站了，我们进去能够解决这些问题，他的企业发展了，工资又增加了，这有什么不好的。

2011-06-21 13:32:37
中国网:
这也是业界之所以对富临这么看好的原因，他们觉得管理层有能力，而且有雄心进一步发展，而且他们觉得富临运业负债情况相对比较好。

2011-06-21 13:32:48
陈曙光:
公司目前负债较少，财务结构较为合理。

2011-06-21 13:32:57
中国网:
您从管理层的角度来看，您觉得下一步需要进一步改善的有哪些？

2011-06-21 13:33:18
陈曙光:
管理层一是加强安全管理，提高服务质量。这是我们交通运输业企业管理两个比较永恒要解决的问题，安全非常得重要，我们要很重视。

2011-06-21 13:33:37
中国网:
而且，尤其是像您的公司主要在四川运营，是山区。

2011-06-21 13:33:47
陈曙光:
我们那么多车在公路上跑，出事故的几率就较大，如果不加强管理是不好的。

二是服务的质量，道路运输的客运要跟铁路、航空的服务质量比肯定要差一些，但是我们尽量把它的提高。

三是加强企业内部管控制度的建设，就要规范管控制度的建设。

四是加强人才的培训、培养。

2011-06-21 13:33:58
中国网:
我们也知道，富临运业集团是2010年2月10日上市了。上市之后，我们可以募到很多钱，尤其是股民，我们的股东会关心，募到的这些钱会用到哪些方面？它的募投项目现在的进展情况如何？

2011-06-21 13:34:09
陈曙光:
我们募到的钱是定向募投的，有三个募投项目：一是北川新车站的修建，北川是地震重灾区，整个县城都毁掉了，我们有一个公司在北川公司，死了一些员工，公司几个领导也死掉了，在新县城里面，我们用募投项目建了一个新车站，这个新车站现在已经建设起来，已经开始试运营。

第二个车站在江油建设客运站，目前这个车站也已经开始动工建设了。

第三个项目是成都市城北客运中心站，这是一个车站改造的项目。但是这个改造是与成都火车北站的改造结合在一起的，由于铁道部的政策调整，所以整个城北地区的火车站的改造和我们客运站项目改造都停下来了。

2011-06-21 13:34:21
中国网:
这是有一定关系的。

2011-06-21 13:34:31
陈曙光:
是的。

2011-06-21 13:34:42
中国网:
但是我们还会进一步地发展，这些募集到的资金我们要保证不乱用。

2011-06-21 13:34:52
陈曙光:
这个不会乱用的，监督的部门很多的，我们内部的监督审计机构、中介机构的监督，银行的监管以及交易所、证监局也在进行监管，那个肯定不会出问题的，所以不用担心。

2011-06-21 13:35:11
中国网:
6月12日，很多股民都很关注富临运业，是因为觉得好像要和乐山汽车签定一个合作协议（兼并协议），但是现在好像被暂时中止了，背后的原因是什么？

2011-06-21 13:35:22
陈曙光:
我们跟乐山的重组遇到了一些问题，按规定我们停牌一个月之内，应该签订一个重组的框架协议，但是这当中存在一些问题需要和对方人数众多的股东进行大量的沟通，所以在预订的一个月以内不能完成。按照重大资产重组的相关规定，如不能完成相关工作提交重组预案，将面临强制复牌。所以，我们决定主动复牌，以减少对股东的影响。我们也承诺此后的三个月内不再筹划重大资产重组事项。当然，兼并重组是我们的既定战略，以后会在适当的时间，继续进行同样的行动。

2011-06-21 13:35:34
中国网:
从富临在股市上的表现可以看出，其实市场对于富临运业是非常认可的，不管是对它的外部环境、行业前景、管理层，还是公司的内部债务、公司的内部资产结构都是非常满意的，所以现在想问您的是下一步公司会怎么发展？

我好像听说过，富临运业集团要想做行业的整合者，不知道您打算如何实现这样的目标？

2011-06-21 13:35:44
陈曙光:
是的，我们希望成为一个“客运行业的资源整合者”，继续把富临运业做大做强、提高效益，是我们的既定的方针。现在上市，更加有利于这个方针的实施，所以我们会继续按照这个战略规划发展。

2011-06-21 13:35:56
中国网:
也就是说钱的问题已经解决了？

2011-06-21 13:36:07
陈曙光:
钱的解决方式有很多，现在因为公司上市了，可借助资本市场来解决资金的问题，我们可以用增发、非公开等方式获取发展的资金，然后用更好的业绩回报股东，有了好的业绩又能获得股东们的认可和投资，这样形成一个良性循环，实现企业的不断发展壮大。

2011-06-21 13:36:17
中国网:
有没有觉得咱们富临运业还需要进一步改善的，或者是要实现这个目标，在行业内部遇到一些挑战，或者是一些困境，您有没有预先想到这些问题？

2011-06-21 13:36:25
陈曙光:
遇到了，作为一个企业，肯定是要不停地面对市场经济当中出现的困难和问题，这是必然的。在这个市场经济当中，我们运用优势不断地去克服困难、解决困难。

2011-06-21 13:36:36
中国网:
其实作为一个企业家，我相信您在解决问题方面也是有着非常丰富的经验和经历的。

2011-06-21 13:36:45
陈曙光:
我从事运输企业都快30多年了，一直在这个行业里面，从工人慢慢地成长起来的。别看我年纪大，我也很喜欢学习的，要不断地学习，学习的东西有很多。

2011-06-21 13:37:04
中国网:
而且现在世界发展的很快，资本市场的运作这个东西在以前也没有，尤其像现在非常灵活，所以大家都是要谨慎。

2011-06-21 13:37:14
陈曙光:
所以我们依靠我们的专业中介机构、监管部门、经营班子，依靠我们的董事会，还有我们的股东会，我相信很多问题都会克服、都可以解决的。我相信我们富临运业集团一定能够继续做大做强，效益越来越好。

2011-06-21 13:37:24
中国网:
我们也希望富临运业能力走得更好更稳，走得更快，不仅在股市上能够给股东带来好的收益，能够在运营当中给旅客带来更舒适、更安全的服务。

2011-06-21 13:37:34
陈曙光:
好，谢谢，我一定努力！

2011-06-21 13:37:48
中国网:
非常感谢，也希望富临运业能够发展的更好！

2011-06-21 13:37:58
中国网:
谢谢大家，谢谢股民，谢谢中国网的网友。

2011-06-21 13:38:09
中国网:
责编、主持：孙红娟，摄像：庞睿、兰少庚，摄影：董德，后期：庞睿

2011-06-21 13:38:20