解密阅兵空中梯队（上）：开国大典为何“违规”带弹飞行_中国访谈

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解密阅兵空中梯队：开国大典“违规”带弹飞行

活动描述

时间：2015年9月1日10:00
简介：2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，9月3日我国将举行盛大的阅兵式，并举行隆重的纪念活动，届时还将邀请外国领导人和有关嘉宾参加。从8月23日举行的阅兵“全要素”预演上看，此次阅兵的空中梯队是看点颇多，参阅规模和机型数量创历史之最。回顾历年14次国庆阅兵，镌刻了人民空军伴随共和国成长壮大的足迹，展现了中国空军的风采。中国访谈为您解密阅兵中的空中梯队。解密阅兵空中梯队（中）（下）

文字内容：

中国网:
中国访谈，世界对话，欢迎您的收看。2015年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，9月3日我国将举行盛大的阅兵式，并举行隆重的纪念活动，届时还将邀请外国领导人和有关嘉宾参加。从8月23日举行的阅兵“全要素”预演上看，此次阅兵的空中梯队是看点颇多，参阅规模和机型数量创历史之最。回顾历年14次国庆阅兵，镌刻了人民空军伴随共和国成长壮大的足迹，展现了中国空军的风采，那么开国大典阅兵空军为何要“违规”带弹飞行？早期飞行怎么解决受阅飞机能够准确按时地飞越天安门呢？天气因素对空军飞行有哪些影响？本期节目，我们特别邀请到了空中指挥学院教授王明志，为您做深入解读。

2015-08-31 15:59:44
中国网:
下面这张图是开国大典阅兵时的图片，我们知道当时也是空军第一次列队受阅。据我们了解当时确定空军参加受阅时距离开国大典开始仅剩200个小时了，当时的情况到底是怎么样呢？

2015-08-31 16:15:28
王明志:
当时大致是这么一个情况。解放战争我军取得决定性胜利之后，实际上从1949年3月份，中共中央机关就从西柏坡迁到了北京。在1949年的4月份，华北军区成立了航空处，这个时候已经开始考虑要建立我们自己的空军了，当然空军建立是在1949年10月11号。在这个之前，我们在各个军区中间建立了各自的航空处，在首都，就是华北军区司令部的航空处是在1949年4月建立，当时主要的考虑是为了保护已经进入北平的中共中央的领导机关，同时也要保护历朝的古都以及那个时候我们已经考虑新中国要建立，马上要开第一次全国的政协会议了，这都是一些很大的事情。同时还有那个时候，国民党的军队的空中优势相对来讲比我们要强的，他可以从空中对我们构成威胁。在地面，我们已经有排山倒海之势，把国民党军队打得稀里哗啦，但是空中的威胁还是比较大的，所以在这个时候，华北军区的司令部航空处它承担的是北平区域的防空任务。

1949年8月，在北平的南苑，现在南苑这个地方建立了第一个航空飞行队，就是中国人民解放军空军的第一个飞行队。经过一段时间的训练，在1949年9月初，大致在9月5号就已经承担整个北京地区的防空作战任务。当然那个时候第一次开国大典的阅兵就在紧锣密鼓地进行筹划过程中间。根据一些资料可以看到，其实原来的开国大典并不是计划在10月1号进行，是计划在1950年1月1号。后来由于国际形势的变化，中共中央经过综合考虑，建立新中国的时间尽量往前提一点，就决定在10月1号进行。阅兵的指挥机关就是华北军区，阅兵总指挥由华北军区司令员后来的聂荣臻元帅具体来负责。有一次开会的时候，在汇报阅兵组织准备工作的时候，聂荣臻元帅就问军委航空局，能不能够空军也参加一下，原来是没有考虑空军的，因为我们就一个飞行队，没多少架飞机，而且是从国民党军队中间缴获过来的，东北老航校拼凑起来的，那个时候我们也没有自己的航空工业基础，完全从敌人手里缴获过来，飞机的质量都不是太高，但是经过训练，那个时候已经有作战能力了。所以在筹备会上，聂荣臻元帅就问当时军委航空局的局长常乾坤。常乾坤是老航校的老人了，从新疆航空队那个时候开始，东北老航校开始，常乾坤是见证中国人民解放军空军整个发展历史的很重要的人物，当时他是军委航空局的局长。聂荣臻元帅征求他的意见，他马上表态，可以，但是我们规模不会太大，我们是一个小队的形式可以进行受阅。

2015-08-31 16:15:52
王明志:
就像您刚才讲的，是在匆匆忙忙，经过很短时间准备，我们这样一支力量就参加了受阅。当时受阅多少架飞机呢？17架飞机，9架P-51就是美国人给国民党空军的，后来被我们缴获过来。P-51在二战中间表现是不错的，P-51“野马”在欧洲战场上对付德国空军，立下了汗马功劳。当时有9架P-51参加了受阅，随后还有几架蚊式轰炸机，还有几架教练机，一架通信飞机，总共有17架这样的飞机在空中进行了受阅。受阅过程中间，因为P-51在前面，它速度是最快，它分成几个梯队，飞完了以后，它转过来，正好接到最后的一个通信机，放在最后一架是通信机，接着通信机飞过来，让人们看到好像有好几批飞机过去，实际受阅的是17架飞机过去了，9架P51又来了一遍，总共加起来是26架次，17架飞机飞了26架次，所以当时的受阅情况是这么一个情况。可以看到当时非常弱小的一支空中力量经过那么短的时间准备，就参加了隆重具有历史意义的开国大典，见证了新中国的成立，所以可以看到第一代空军人为开国大典是做出了历史性的贡献。

2015-08-31 16:16:08
中国网:
刚才您提到了P-51，现在在航空博物馆有陈列。P-51对于当时来说，对于国外的空军来说，它在国际上处于怎样的水准呢？

2015-08-31 16:16:31
王明志:
在1949年的时候，P-51在国际上还是一个相当不错的飞机，但是我们可以看到二次大战过程中间，P-51可以说是二战后期战斗机的顶尖水平，可以说是二战后期最好的飞机。但不要忘了开国大典已经到了1949年，1949年的时候，正处在重要的转折关头，就是从螺旋桨飞机转到喷气式的转折过程，在二次大战中间，二次大战中后期，德国人已经有Me-262第一种喷气式战斗机，由于数量比较少，对于战争的进程和结局没有产生重要的影响，二战结束德国人打败以后，喷气式战斗机的成果、技术资料完全被美国人、英国人和苏联人给它抢走了，美国人就在Me-262基础上通过技术资料的研究，特别是喷气式发动机的研究，就出来了P-80。当时前苏联在那个基础之上，米格-9飞机就出来了，经过后续的发展，就开始F-84，F-86，苏联人就是米格-15飞机陆续出来了。1950年朝鲜战争爆发，中国人民志愿军参加了朝鲜战争，装备的就是苏联人提供给中国的米格-15，美国人就是F-84，F-86，可以看到当时我们是没有喷气式飞机的，但是这种飞机在当时对我们来讲，已经是比较先进的。这种螺旋桨飞机在螺旋桨战斗机中间它基本是最高水平的。

2015-08-31 16:16:44
中国网:
据我们了解在开国大典的空军受阅机型中，有4架是为了执行空中的警戒任务是带弹受阅，这在世界阅兵史上很少见的，当时是怎样的情况？

2015-08-31 16:16:53
王明志:
应该说受阅这样比较隆重的仪式中间，特别是在进行检阅的时候，还有一些重要的领导人都会进行参与，为了出于安全起见，一般来讲受阅的飞机都不会携带相应的武器，但是1949年的开国大典情况不一样，虽然北平这个地区地面是安全的，我们已经完全可以控制起来，但是实际上空中国民党空军还是可以继续威胁到我们的安全。当时国民党军队基本上已经撤到了东南沿海地区，还有相当一部分力量都撤到了台湾省区域。从台湾到北京这个地方距离，从台湾的北部到北京距离大约在1800千米的距离上，从东南沿海到北京距离更近一点。当时国民党空军装备是B-25还有B-17轰炸机，他们的作战半径一般都是在1800千米的距离左右，所以到北京的距离在航程方面他们是完全够的，所以可以威胁到我们北平地区的安全。

开国大典这是一个很隆重，很重要的历史性事件，国民党军队是不可能看着坐视这样事件的发生而不去来搅局的。历史上看到，除了有一些特务的破坏活动以外，实际上国务院还考虑用飞机来对它进行构成相应的威胁。所以在当时，我们在进行受阅的时候，时间上都是有所考虑的。开国大典受阅是下午3点钟左右，就是考虑到如果国民党空军要进行威胁的时候，来回所消耗的时间是有一些考虑的。正是因为考虑到这样一些因素，所以阅兵指挥人员，阅兵总指挥聂荣臻元帅就提出来了，空军一定要做好准备，随时要准备可能发生的意外情况。正是在这种情况下，中间就安排了4架飞机担负警戒任务，一旦发生国民党飞机威胁开国大典的情况，他们除了要严格地保持队形以外，这4架带弹的飞机马上就可以投入作战。其他的飞机都必须是要严格保持队形，接受检阅，但是这4架有武器的，装备空射武器的飞机，是需要立即投入战斗的，当然由于我们做了充分的准备，同时也有中国人民解放军这样强大的武装力量构成威慑的作用，国民党的空军没有敢来对我们开国大典造成任何的危害。正是因为我们做好了这样的准备，所以开国大典才能在一个比较和平安宁的环境中间进行下去。

2015-08-31 16:17:05
中国网:
据国新办举行的阅兵准备情况的发布会上介绍，我们这次阅兵是引进我国自主研制的北斗高精度定位测量技术，空中梯队达到了是米秒不差。但是在开国大典阅兵的时候，我们知道是没有这项技术，没有雷达，没有导航这些测量定位的设备，怎么保证受阅飞机能够准确按时地飞越天安门呢？

2015-08-31 16:17:21
王明志:
你说的这个问题问得非常好。飞机要想准确到达某一个地点，准时地到达某一个地点，它有一个专门的一项工作，在我们空军中间叫领航。领航是需要经过认真计算的，飞机上也有一些这样设备进行领航，这些设备通常有一个罗盘，我们叫罗盘，这个罗盘就是指一个指北针，是磁罗盘，和大多数人看到的罗盘是一样的，还有领航时钟，它会计时，我飞的时间是什么样的时间可以显示出来。另外飞机上还有一个速度表，我们叫空速表，还有高度表，这样的一些基本的东西，还有一个无线电的全罗盘，这在当时情况下机场都有的。这样一个东西来保障它进行飞越，实际上需要领航的计算要做得非常好的。这种问题不仅在开国大典的时候存在，实际上到1984年国庆阅兵的时候，这个问题同样存在，因为在1984年我们并没有卫星导航系统，我们完全靠着罗盘导航系统来进行导航的，只不过后来的罗盘导航系统要比开国大典的时候精确一些。所以怎么样来解决飞机在开国大典的时候能够保障它准确地按时通过天安门广场呢，在基准航向上，沿着今天的长安街，当时在开国大典的时候，就是受阅的这样一条道上，这是它的受阅基准航向，要让它准确飞过来，会在基准航向上设若干个点，若干个点是检查点，飞机在飞到这个地方上，按照预先计算的时间进行检查，打比方说我要通过第一个检查点的时候，我要在下午的15点20分通过这个地方，我需要认真检查，我到了这个时间点是提前了，还是落后了。如果是提前了，我就把速度减小一点，如果是落后了，我就把速度加大一点，一个检查点并不能满足它的要求，我要设若干个检查点，通过几个检查点速度快慢的修正，能够保证我通过最后一个检查点的时候，时间能够完整修正好，然后比较顺利地通过天安门广场。要让飞机准确地通过这几个检查点，除了有罗盘以外，还要考虑罗盘有可能有故障的情况下，还要设置一些烟幕点，放一些烟，让飞行员看到这是一个校正的点，来修正一下自己的位置。总之在那个时候，我们的空军人他会想各种各样的办法，在条件设备非常简陋的条件下，也能够保证飞机比较准确地通过。

后来到1984年的时候，天气条件是非常恶劣的，那个时候整个北京区域都是被大雾笼罩着，所以在基准航向上设了5个导航点和5个信标，让飞机能够沿着准确的航向，基准航向接受检阅，这是在当时没有卫星导航系统下。现在来讲情况就有了很大的变化，科学技术的发展，让我们有了一些新的手段，卫星导航应该说精度是非常高的，特别是现在我们有了北斗导航系统。北斗导航系统可以比较准确地指示着我们飞行航向，所以更加有效地保障我们能够以米秒不差的水平通过天安门广场，接受国家领导人的检阅。

2015-08-31 16:17:31
中国网:
责编裴希婷/主持齐凯/摄像郭天虎王宇迪孙宇/导播李双江/后期王宇迪

2015-08-31 16:36:08