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这些物流网络信息平台都较好的实现了国际贸易和物流运输的集成，整合了国际贸易、航运物流、港口、海关等行业的服务，实现了在线贸易、在线电子数据传输、货物跟踪、在线报关、在线货物操作等功能。这些网络信息平台提供了新型的国际贸易交易方式，减少了物流服务的操作环节，节省物流成本，提升了港口和物流服务企业的核心竞争力。
国际港口物流应用技术发展方向是信息化、自动化、智能化和集成化。未来重点应用技术包括无线互联网技术、卫星定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS）、射频标识技术（RFID）、自动导引小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot System）技术、电子识别和电子跟踪技术、智能运输系统（ITS）。国际港口借助这些技术向国际化、规模化、系统化的第四代港口发展，形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的增值物流、打造技术密集型的“智能港”、发展“虚拟物流链控制中心”。
“虚拟无水港：让港口提前延伸”
在由中国国际海运网主办的2008年第三届全球海运峰会上，来自世界各地600多位海运物流经理人以“新新模式”为主题，针对当前世界性金融危机进行了深入的讨论。联合国国际多式联运协会主席方贺丽女士说：“应对金融危机，我们要做的不是减员、减产，而是降低成本。市场需要的是这样一种物流服务，货物既定7月15日送达，不可以7月14日，也不可能7月16日，因为货物7月14日到达，客户会额外支出仓储费用和银行的费用，如果7月16日到达，工厂可能出现停产危险。要想做到这一点，必须以港口为中心建立现代综合物流体系，通过网络信息化手段准确把控运输的整个过程”。方贺丽女士的讲话代表市场的需要，也道出了市场的未来。港口经济是世界经济、区域经济和城市经济快速发展的重要引擎，而信息时代的到来，演绎出虚拟无水港的新新模式。
“信息技术的最高境界是：开启虚拟，大千协同”。中国国际海运网CEO康树春一语道出了信息时代的要求。他带领团队，基于6年的航运电子商务经验，经过大量的港航第一线调研，广泛听取国内外专家意见，结合当前国际经济形势首次推出“虚拟无水港”概念：
“虚拟无水港是将有水港口的设施、功能和服务以及口岸系列配套服务虚拟并集成到电子平台，通过电子网络，延伸到腹地交通枢纽城市（即无水港），与无水港服务进行对接，协同海关、商检、银行、保险等部门提前完成货物出口操作并通过科技手段保障出口货物装运安全的现代综合物流信息平台系统。”
虚拟无水港项目的建设和实施惠及的行业和机构包括国际贸易、货代物流、航运公司、港口、海关、三检、国家决策机构等。
对此，康树春介绍说，国际贸易行业可以借助虚拟无水港实现货物运输的门到门服务，降低物流成本，实时掌握货物运输状态，并且可以快速获得提单，提高结汇速度，提高贸易资金周转率。货代物流群体可以借助虚拟无水港实现在线货物承揽，降低人力成本，实现在线报关、报检，在线投保等业务操作，实时掌握业务进度，提升货代物流业务整体服务水平，提升其核心竞争力。航运企业可以借助虚拟无水港实现运力的科学调配，实现其集装箱的科学调配，并且可以很好的掌握货源分布，较好的拓展自身服务网络体系。港口借助虚拟无水港实现内陆货源的承揽，降低港口集疏港的压力，提升港口的运营效率，并且借助科学数据分析功能指导港口科学决策。海关和三检机构可以借助虚拟无水港实现货物的实时监控，提升通关商检效率，有效防止走私等情况。政府决策机构可以借助虚拟无水港来实现运输资源的科学调配，并且较好的掌握各地经济发展情况，通过多行业的良性信息化互动，实现提升中国整体物流运转效率，降低成本，提升中国企业和信息竞争力，发展国家内陆经济。并且系统提供海量数据信息可以作为政府决策和制定科学发展规划的参考依据，提升预见性，实现和谐发展。【中国国际海运网记者 王思元】
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