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两会期间，全国人大代表、重庆市市长黄奇帆接受了中国网记者的专访。

中国网：请问黄市长，对于渝新欧铁路，相信很多媒体朋友还不太了解，这条铁路是从重庆开出经过新疆到德国的杜伊斯堡。请问黄市长，为什么重庆把铁路作为一个端点开到欧洲去？是怎样想的这个项目？今后五年您希望铁路部门对这条铁路给予怎样的支持？

黄奇帆：重庆到新疆、到俄罗斯、到欧洲、到德国的火车铁路几十年前一直有，但以前没有成为一个大通道，原因有两条：

第一，涉及到六、七个国家，每个国家的海关都会对过境商品进行关检，很耽误时间，很麻烦。

第二，涉及到六个国家的铁路部门，每个国家的铁路部门都有一个运行时刻表。过境的火车就在他们的时刻表里变成编外的慢车，这样就变成了一个少慢差废的火车。最近两年重庆在国家海关和铁道部的支持下，进行了六个国家海关的协调，形成了便捷通关协议，重庆海关关检的六个国家都放，任何国家的关检其他国家海关都忽略，这样就可以做到便捷通关。

我们和六个国家的铁路部门编了一个跨州跨国的铁路运行时刻表，我们叫做五定班列。起点定在重庆，定终点在德国杜伊斯堡，定路径这11000公里上有120个车站，我们定了12个车站是停车运货的车站，这是定路径；定运行的时间是十几天的时间，定运行的价格。六个国家的铁路，运每个集装箱的每公里价格不同，把它协调成为一个价格。有了这两个平台以后，现在渝新欧已经从2011年差不多一个月开一列，当时是刚起步实验，2012年达到每星期开一列，到去年年底每星期三列。我们预计今年会达到每天一列，到2013年、2014年、2015年争取达到每天三列。

现在的情况是中国的货重庆的货每天一列有货发过去，50个集装箱的专列可以发，但是回程货还不够。我希望今后三年里把欧洲到中国的回程货能够充分的运转起来，能够形成一个欧亚大陆桥，欧亚大通道。

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