中国网：北京时间11月25日12时11分，我国成功发射神舟二十二号飞船。神舟二十二号飞船为无人状态，装载了航天食品、航天药品、新鲜果蔬、针对神舟二十号飞船舷窗裂纹的处置装置，以及空间站所需的备品备件等。这是中国载人航天工程首次应急发射任务，为国际航天领域高效应对突发事件提供了成功范例。我国为何能够成功实现快速应急发射？这为我国后续提升空间站应急保障能力提供哪些参考经验？本期节目，特邀国际宇航联空间运输委员会主席杨宇光为广大网友分享观点。
杨宇光：神舟二十二号飞船这次成功的发射，不但是我国在载人航天工程历史上第一次应急发射任务，而且我认为它也是我们整个保证可靠性、成功率以及快速应急发射方面取得一个完美平衡的突出表现。
我们知道，这次神舟二十号发现舷窗的玻璃被疑似空间碎片撞击，产生裂纹，这件事其实发生在我们的乘组轮换期间。我们空间站的三个对接口都是被占用的，也就是说这个时候我们是没有多余的对接口来供应急的救援飞船发射的。在这样的情况下，神舟二十一号飞船先将已经在轨超过200天的神舟二十号乘组安全送回家，它是完全没有任何问题的。这样就腾出了空间站的前向对接口，再发射应急备份的神舟二十二号飞船和前向对接口对接，作为神舟二十一号乘组回家的正式的“座驾”，然后我们就可以从容地去处理出现问题的神舟二十号飞船。
这样一个处理体系是建立在我们的滚动备份的基础上，这是我们能够实现这种快速处理的一个最大的底气。
我们从原定的11月5日神舟二十号乘组返回，到实际的返回时间只用了9天的时间。在这之后从5日开始起算，只用了20天的时间，我们就将完好的用于神舟二十一号乘组回家用的正式的飞船发射，并且对接于空间站。那么这样一个滚动备份的策略可以说是一个体系级的冗余，也就是我们将下一次乘组所使用的飞船和火箭作为当前乘组的备用飞船和火箭，随时在酒泉卫星发射中心待命。这个其实是在考虑经济性的情况下，应当说是最大限度地能够确保我们在轨执行任务的航天员的安全。
这次任务本身也是有非常多的亮点。我们必须强调，无论是神舟飞船还是长征二号F运载火箭，它都是极其复杂的航天器，都是由几十万甚至上百万个零部件组成的。这些零部件之间以及它们所组成的单机之间、单机之上的子系统之间以及子系统之上的分系统之间都存在着复杂的耦合关系，牵一发而动全身。换句话说，哪怕是只有一两个不起眼的零部件出问题，都有可能造成系统性的大问题，甚至有可能导致造成任务的失败。所以，为了确保这个复杂的航天器发射成功，我们能做的事情就是在每次发射前，对于任何的分系统、子系统乃至于重要的单机等等，都要进行全面的无死角的测试。
但是从另外一个角度来说，全面完整的测试和应急发射本身是一个本质上的矛盾，所以这两者如何平衡是一门艺术。对于这次应急发射来说，不管它采用16天的模式，还是一个8.5天的模式，都是需要经过精心的设计，也就是将我们所有的在发射场的这些测试流程，无论是火箭还是飞船，尽量给它并行起来，能够最大限度地节约时间。
同时对于我们不同的测试项目，也根据它的重要程度，进行这个不同的处理。最重要的产生关键影响的项目一定不能省略，一定不能忽略。对于一些重要性程度没那么高的项目，根据实际的情况可以优化掉。这样一个优化过程，其实也是需要极强的组织能力。
这样的一个应急发射，它不仅仅是火箭系统和飞船系统的事情，而是包括我们火箭和飞船各个子系统涉及到全国方方面面的参研单位，以及包括发射场系统、测控系统、航天员系统以及空间的应用系统等等各个系统之间，它需要有一个非常完整的、复杂的沟通和协调，只有这样才能够有效地保证发射的成功。
无论是8.5天还是16天的应急发射模式，都经过了精密的事先的演练和准备，但是地面做再多的演练和准备，也不能完全代替实际的飞行过程。在经过一个应急发射过程之后取得发射成功，这才是我们完全地掌握了这项关键技术，突破了这项关键技术的一个“金标准”。
这次的成功发射可以说是中国载人航天史，乃至中国太空活动的一个非常重要的里程碑。这也意味着通过突破和掌握应急发射技术，具备了相应的一个能力。今后在空间站长达10年以上的飞行过程中，我们能够有更多的安全保障确保我们的航天员在轨的安全。一旦发生了紧急的情况，可以使我们的航天员以最快的速度回家。
从另一个方面来看，这是一次意外事件，它也是一次挑战，同时在挑战中也带来了一些新的机遇。比如说对于已经出现问题，并没有通过安全考核的神舟二十号飞船，我们经过对产生裂纹的悬窗进行处置以后让它以无人的状态返回地球，可以说是对我们整个神舟飞船是否能够突破原来的设计边界，能够以更长的周期还能够返回地球，应当说是一个非常好的验证机会。
在这样的非正常情况下，到底我们能够看到什么样的现象，这个对于我们今后无论是飞船的改进和研制，还是今后面临更大挑战的时候，都具有非常非常重要的参考意义和价值。